1月18日，环保部与工信部官方网站共同发文，联合发布了《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》。公告指出：根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准。
这一公告正式明确了全国分区域实施机动车国五标准的时间表：
东部11省市（北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省）自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。
全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。
另外，全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。
实际上，在此之前，北京、上海、广东珠三角等地区早已率先实行了国五排放标准，但对于其他地区的消费者而言，很多人可能还并不是很清楚到底什么是”国五“或者“国V”？国五和之前的国四又有什么区别？它的执行对于整个汽车行业，市场或者我们消费者本身来说又有何影响？
到底什么是国五
众所周知，所谓的国五标准就是汽车尾气排放标准。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制将会更为严苛。而将要全面实施的国五标准和目前欧盟的欧五标准基本上一致，只不过人家欧盟早在2009年起就已经开始执行，而在2013年，欧盟就已经开始执行欧六标准。
但不管怎么说，汽车尾气排放标准每一次排放升级就意味着一次污染物排放量的减少，从环保角度来看，贡献极大。但是对于整个汽车产业，无论是有意购买车辆的消费者，还是汽车生产商、经销商恐怕都要经过一轮新的准备和适应了。
实施国五标准影响了谁
于车企而言
首先对于进口汽车、合资汽车生产企业来说，由于在欧美等国家地区早已经实施相比国五更为严苛的国际排放标准，其技术储备和产品都不存在问题；而对于自主品牌而言，其实不少企业在国四升级时就已目光长远，所以技术准备较为充分，只需针对中国市场和道路环境等条件进行适当调整即可从容应对。当然也有一些技术实力相对薄弱的品牌因为本身技术研发实力有限，国五升级之快使其技术准备不足，使得接下来的升级国五难度加大。但是，国五标准的发布实施的确对于自主车企也是一个机遇，通过面向更加严格排放标准的技术研发和市场竞争，可以促进自主车企的技术升级，提高市场竞争力，推动行业的优胜劣汰，帮助自主车企在国内外市场占有更大的份额。
于经销商而言
还记得去年3月的时候，“国五”排放标准在珠三角地区正式实施，不符合新标准的车辆将被停止销售、注册和转入。所以面对即将到来的新排放标准，大多数经销商开始清仓应对，消化库存。不过，因为当时因为是春节年后就开始施行，所以实际上缓冲期不到一周时间，导致库存压力加大，有大批国四标准库存车无法在短期内消化。即使已销售出去的国四车，消费者也未必来得及在3月1日之前上牌，所以留下诸多隐忧。但是这次东部省市是自2016年4月1日起正式实施，所以经销商有充分的缓冲期，比如可以与厂家协商，将国四车库存交由厂家处理，由厂家通过全国其他地区的销售网络来帮助经销商分解压力。
于二手市场而言
相比于车企，经销商，其实二手车的影响最大。要知道目前的二手车市场上大多是“国四”、甚至“国三”车，新政策一落地，会导致二手车业务很难做。对于二手车经销商或者中介而言，他们不仅需要把旧车赶快卖出，而且还要想办法引进新标准车，只要有一个环节处理不好，整个资金运转就会很困难。但是即便新标准实施时能够循序渐进，二手车市场也很难能适应，因为本身“国五”二手车的车源就很少，导致现有库存车供不应求。所以不难想象，未来随着“国五”排放标准的相继实施，不符合排放标准的二手车都很难卖得好的价格，并且原本很吃香的“国四”二手车失去市场，导致其价格也将随之贬值。
于消费者而言
“国五”实施后对消费者会有何影响呢？当然，只要排放标准提高，消费者的用车成本自然就会随之提高，一方面“国五”对于油品的要求会更高，另一方面车企造车的成本也会提高。不过从另一个角度想，这在一定的程度上同样会给新能源车带来更大的契机，让更多的消费者把目光放在新能源车上。
另外，需要特别提醒的是，在国五标准实施后，消费者买车时切记要了解清楚所购车辆是否符合国五标准，以免给自己带来不必要的麻烦。另外，对于想要卖车的车主而言，如果是国四车型，近期也要多了解下二手车市场行情走向。
总结
不管“国五”给车企带来了更新换代的麻烦，给经销商带来了紧急清仓的困扰，又或者说国五的实施让整个二手车市场多么岌岌可危，让消费者为此掏出更多的用车成本。但是面对日益严峻的环境污染，国五的实施则是社会进步必然的结果。那么，国五已经来临，国六又还会远吗？ |
