近期西伯利亚“霸王级”寒流肆虐，全国各地大幅降温，如何避免降温对爱车的影响呢？
首先，我们要了解柴油机冬季使用3大误区
1、柴油油品规格不符合冬季用油要求；
2、机油选用不合理，导致发动机在起动时阻力太大，起动不良；
3、电瓶亏电严重，导致起动机起动转速太低，发动机出现难起动现象。
那么，
如何避免呢！
1 首先我们要对柴油本身的特性做一些了解
冬季低温使柴油的流动性变差，粘度增大，容易出现挂蜡堵塞燃油滤清器，喷油器不易喷散，造成雾化不良，燃烧恶化，导致柴油机的动力性和经济性能下降，故冬季应选用凝点低的柴油。根据国标（GB252—87），轻柴油规格按凝点分为
10、0、-10、-20、-35和-50六个牌号，分别表示凝点不高于10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃；牌号越高，凝点越低。一般夏季用0号燃油，冬季-10号，气温低于-14℃，添加-20号燃油。如果气温低于-20℃，应添加-35号柴油。
2 选用合适的机油
机油正常工作温度在90--105℃之间，机油压力在0.2-0.6MPa，怠速运转时不应该低于0.1MPa。6K系列柴油机是一款电控高压共轨柴油机，零部件精密度高。为保证正常工作性能，必项选用CH-4以上级别柴油机机油。机油选择有两个指标，一个是黏度指标，即所说的15W-40，一个是性能指标即CH级别。联合动力要求的用油规范如下：
3 气温对电瓶的影响也非常大
温度越高，蓄电池的容量也就越大。所以说，蓄电池的容量和电解液的比重是随着温度的变化而变化的，因为温度也在影响着蓄电池的内阻。蓄电池最理想的温度是25'C左右，因为这时蓄电池达到额定容量。如果温度过高或过低，不仅影响蓄电池的容量，更为重要的是还将损坏极板。另一方面，温度还影响蓄电池电解液的比重。因此，一方面对蓄电池采取必要的保温措施，另外一方面，避免起动机长时间工作也可延长电瓶的使用寿命。 |
