时间倒退到1992年，MAN在IAA汉诺威商用车展上展示了一款名为SLW2000城市物流概念车，当时MAN的车型都以数字2000为后缀，所以这款概念车也不例外。遗憾的是，这款当时引起关注的车型却没能最终量产，成为MAN历史上尘封的一个孤品。
昙花一现的MAN SLW2000城市物流概念车
大面积的挡风玻璃，简洁平滑的前脸设计，让人第一眼会把SLW 2000与客车联想到一起。这样设计的好处显而易见，低入口方便城市运输进出车辆，而大玻璃则能带来更好的视野。虽然从外观上已经看不出该车与当时的MAN卡车系列造型有怎样的联系，但作为MAN的爱好者还是能从进气格栅的造型上看出SLW 2000与F2000/M2000/L2000三款车型的渊源。
前门采用电动外摆门式设计，这样的车门跟城郊巴士如出一辙，虽然SLW 2000只是昙花一现，但德国低入口卡车后起之秀奔驰Econic却把这样的巴士车门发扬光大，成为车型的一大亮点。
作为一辆城市物流车，设计的最大亮点应该是如何快速配送货物。SLW 2000的设计初衷在于怎样快速的从物流分拨中心到城市中心的货物运输。由于车身形式借鉴客车的设计，驾驶员可以直接从驾驶区域进入车厢搬运货物，小件货物可直接由前车门搬下，尺寸较大的货物则可以通过车厢侧面的卷帘门进行搬运，很大程度上提高了运输效率。
整车全长控制在8米以内，再加上4轮转向技术，能够帮助SLW 2000轻松通过狭窄的欧洲城市的巷道。发动机采用一台排量为4.4升的4缸柴油发动机，最大能够输出145马力的动力，传动系统采用ZF公司的自动变速箱，如同我们平时在公交车上看到的一样，采用按键式换挡，而驾驶座前面熟悉的两辐式方向盘和仪表则是MAN经典的造型，这个造型也被大量运用在国产商用车上。
城市物流这个概念在欧洲已经非常成熟，虽然MAN一直注重于中重型商用车的发展，但对轻型商用车的关注却并没有放弃。在今年的IAA汉诺威商用车展上，MAN将全球首发与大众合作生产的TGE轻型商用车，至此MAN也成为从总重3-44吨的轻中重型全系列商用车的品牌之一。 |
